|
Bosch - на рубеже веков
Компания Bosch имеет всемирную известность и авторитет, в котором трудно усомниться. Ее интересы весьма разносторонние. Логотипы с маркой Bosch можно заметить на холодильниках, стиральных машинах, диагностическом оборудовании, станках и т.д. Но наше внимание будет приковано к продукции легендарной фирмы, чье предназначение неразрывно связано с автомобильной техникой. Тем более, что именно автомобиль стал катализатором развития этой компании, чья история начинается с 1886 г.
Роберт Бош, инженер по образованию, уже был осведомлен о конструкциях самодвижущихся экипажей его земляков Карла Бенца и Готлиба Даймлера. Однако, его интересовало электричество. Именно с ним Роберт Бош связывал перспективы своей компании, которую он создал по соседству с пионерами автомобилестроения.
Первоначально фирма Р. Боша представляла собой небольшую мастерскую, где помимо самого основателя работал лишь один служащий. Все что они изготавливали - это точные механизмы и электрические устройства слабого тока.. И неизвестно, как сложилась судьба молодой фирмы, если бы не случай. В мастерскую Р. Боша поступил заказ на ремонт аппарата зажигания для двигателя внутреннего сгорания фирмы "Дойц". Кроме этого, зная опыт Роберта Боша в создании электрических устройств, заказчики попросили увеличить мощность прибора. Однако после досконального анализа Р. Бош установил, что существующий агрегат не способен вырабатывать ток, требуемой величины. Эти данные послужили толчком для создания абсолютно нового прибора, который отвечал бы необходимым требованиям.
Разработка магнето заняла не так много времени, при этом Роберту Бошу удалось сделать его более компактным и более мощным по сравнению с существовавшими на тот период подобными устройствами. Вскоре весть о чудесных магнето Bosch (патент № DRP 99390) разлетелась по всей Германии, и к 1896 г. немецкому инженеру и предпринимателю Роберту Бошу удалось сделать и реализовать около тысячи магнето. На первый взгляд цифра небольшая и особого восхищения не вызывает, но необходимо учитывать, что в то время двигателей внутреннего сгорания было несравнимо меньше, чем сейчас. Тем более Роберт Бош в первые годы своей работы сотрудничал с компаниями, производящими стационарные силовые установки.
С автомобильной техникой Р. Бош более тесно познакомился в 1897 г., когда судьба свела его с одним из отцов автомобиля - Готлибом Даймлером.
Магнето Роберта Боша, которое, кстати, стало основой для эмблемы штутгардской фирмы, понравились Г. Даймлеру. Ранее на автомобилях его конструкции использовалась система зажигания при помощи запальной трубки, которая требовала много времени для подготовки машины к работе. Магнето же избавляло водителя или механика от трудоемкой процедуры. В связи с этим Г. Даймлер и Р. Бош заключили между собой соглашение на разработку системы зажигания для автомобилей "Даймлер". На подготовку нового магнето у Р. Боша ушло несколько месяцев, а для того, чтобы наладить его серийное производство, потребовалось около двух лет. Зато новый аппарат оказался еще более компактным и надежным. Благодаря этому автомобили "Даймлер" прославились удобством в обслуживании, что положительно повлияло на спрос этих машин. Другие автомобильные компании не могли не заметить столь серьезное ноу-хау и стали использовать магнето для своих машин. Такой поворот в развитии немецкой фирмы потребовал внесения коренных шагов. Поэтому в скором времени были организованы две дочерние фирмы во Франции (Societe' des Magnetos Bosch) и Англии (The Bosch Magneta Company Ltd). Спрос на продукцию компании быстро рос и уже к 1901 г. фирма выпускала более 10 тысяч магнето низкого напряжения в год.
Кульминацией признания магнето Bosch стали соревнования на кубок Гордон-Беннета 1903 г., когда практически серийный автомобиль Mercedes под управлением Камилла Женатци выиграл гонку. Во многом это стало возможным за счет установленного на машине-победительнице магнето марки Bosch.
И все же, Роберт Бош на тот момент был увлечен не этим успехом. Как показала практика, магнето низкого напряжения имело ряд недостатков. Известный инженер выявил их еще в самом начале ХХ века. Выход из положения Роберт Бош нашел, когда в 1901 г. разработал систему искрового зажигания высокого напряжения. Уже через год новая система была запущена в производство, а к 1910 г.. объемы выпуска новых магнето составили более 600 тысяч штук в год. Поэтому неудивительно, что в начале прошлого века во многих соревнованиях выигрывали автомобили, на которых использовалось зажигание Bosch.
Повышенный спрос влечет за собой увеличение производства. Если в начале века у фирмы Bosch работала фабрика, чьи производственные площади составляли порядка 20 тыс. кв. метров, то в 1911 г. в пригороде Штутгарта вырос новый завод площадью более 37 тыс. кв. метров. Не менее заметными были успехи у зарубежных представительств. Например, в 1905 г. французский филиал построил свой завод по выпуску электротехнических изделий марки Bosch. А еще через год состоялось еще одно очень значимое событие - в Нью-Йорке было организовано американское представительство под названием Bosch Magneto Compani. Это отделение родилось с помощью экономических препятствий со стороны американских госчиновников. В начале века немецкая компания стала поставлять в новый свет свои системы зажигания, что коренным образом отразилось на развитии всего американского автомобилестроения, т.к. распространенное до этого батарейное зажигание порядком тормозило развитие отрасли. Несмотря на это, американские власти взвинтили таможенные пошлины до 45%, сделав тем самым магнето Bosch неконкурентоспособными. Поэтому построенный в Спрингфилд Массе завод американского филиала Bosch, смог обойти заградительные экономические барьеры и вновь заявить о себе.
Помимо выпуска магнето немецкая компания Robert Bosch GmbH в начале ХХ века организовала производство сопутствующих автомобильных изделий, для чего было создано специальное отделение фирмы. Ее основной ассортимент составляли осветительные приборы, указатели уровня воды, счетчики километража и т.д. Как и магнето, эти детали завоевали признание на рынках всего мира. Спрос на эту продукцию вырос до такого уровня, что во многих странах пришлось организовывать крупные склады. Статистика говорит сама за себя. К 1911 г. лишь 10% выпускавшейся в Германии продукции оставалась у себя на родине. Все остальное шло на экспорт.
Россия занимала в экспортной программе Bosch не последнее место.. Практически все автомобильные предприятия России ("Руссо-Балт", "Лесснер", "Пузырев" и др.) использовали зажигание Bosch. Интересы Robert Bosch GmbH в нашей стране отстаивало представительство немецкой компании, которое начало работать в Санкт-Петербурге в самом начале ХХ века. Российские автомобилисты положительно оценили магнето и другие приборы марки Bosch, поэтому склад предпринимателя Ф. Андреевского быстро пустел. Тем самым поклонников продукции Bosch становилось все больше.
Когда началась I мировая война, поставки электротехнических изделий Bosch производства Германии в нашу страну прекратились. Однако разросшиеся филиалы в других странах восполнили пробел. Французские заводы компании изрядно поставляли необходимые приборы в Россию.
В 20-е годы уже Советская Россия возобновила сотрудничество с известной компанией. Нашу страну, прежде всего, интересовала дизельная аппаратура, которой фирма Bosch начала заниматься в этот период. Систему впрыска топлива для дизельных автомобильных двигателей Bosch создала в 1927 г., а вообще системами впрыска компания занималась с 1912 г. К середине 50-х годов фирма Bosch достигла хороших результатов в этой области, став законодателем подобных систем. Кстати, в 1954 г. на свет появился первый серийный легковой автомобиль с бензиновым ДВС, оснащенным системой впрыска топлива. Это был знаменитый Mercedes Benz 300 SL, а система механического впрыска, конечно же, Bosch. Позднее компания разработала такие известные системы впрыска топлива, как D-Jetronic (1967 г.), K- Jetronic (1973 г.), L- Jetronic (1974 г.), LH- Metronic и т.д.
В СССР о подобных системах можно было только мечтать. Тем не менее, в 1969 г. в нашей стране было открыто представительство компании Bosch, которое занималось поставкой электрики, оборудования, а также бытовой техники. Более качественный скачок в сотрудничестве был сделан в 1993 г., когда в Москве начало свою деятельность дочернее предприятие - ТОО Robert Bosch. А еще позднее в России были открыты два завода в Рязани и Саратове, которые стали выпускать различные электротехнические изделия, в частности, системы впрыска и фары для автомобилей Волжского автозавода.
Сегодня фирма Bosch работает в четырех основных областях - автомобильное оборудование, техника связи, бытовая техника и средства производства. Ее годовой оборот составляет почти 42 млрд. немецких марок. При этом автомобильных запчастей, принадлежностей и аксессуаров фирма Bosch предлагает в очень большом количестве. Только этих изделий насчитывается более 100 тысяч единиц. Самыми популярными автомобильными продуктами Bosch являются свечи зажигания, аккумуляторы, детали систем впрыска топлива, стеклоочистители, антенны и т.д. Весь этот спектр представлен и на самарском рынке. Многое из того, что выпускает компания Bosch можно найти в сети автомагазинов "Автодом" и "Планета-Авто", которые являются официальными дилерами этой известной фирмы, отмечающей в этом году 115-летний юбилей.
Источник - |
